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第三个就是中国虽然已经做了那么多，但是中国最奇妙的地方，我觉得这也是我们生生不息的动力，和以后我们继续应该有信心，特别是在日子过得难的时候要保持信心的地方，中国是一个正在改革创新的国家，40年没停过，都是摸着石头过河，今天也没有看到停的迹象，甚至今天继续改革，我们有前面40年的经验，可能以后会试错的成本越来越低，软件路会走的越来越稳健。

四川真正发力铁路建设是在2007年底。当时，四川省作出建设西部综合交通枢纽的重大战略部署，在此前发布的“十一五”交通规划上做出重大调整，先后开工建设成绵乐、成渝、兰渝等23个铁路项目，总里程超过2500公里。2011年，四川省“十二五”综合交通规划又提出，力争新增铁路新线2500公里，其中快速铁路2200公里，进出川铁路4条，通车总里程达到6000公里，形成11条进出川铁路大通道。实现成都至重庆1小时左右通达，至西安、兰州、贵阳等周边省会城市4小时左右通达，至环渤海、珠三角和长三角地区8小时左右通达。

在全球经济增长放缓大趋势下，贸易局势的不确定性加剧，且中东和欧洲政治局势动荡，加之主要央行纷纷加入新一轮宽松浪潮的的队伍，再加上美联储多次抨击施压美联储，目前市场普遍预期美联储将在9月启动今年的第二次降息。如果美联储再次降息，则美元好日子恐快结束，主要非美货币或迎来一波反弹空间。

两次陷入破产边缘严重打击了FF员工的士气，为数不多的技术骨干再次出现流失，连最初创始团队成员尼克·桑普森（Nick Sampson）都选择了撤退。他在离职前写到，“FF的财务和资产都已经实际上资不抵债。”2014年，贾跃亭通过代理人找到前特斯拉工程主管桑普森等人，创办了FF。创办之初，这家创业公司的名字还是LETV ENV。创办FF也让贾跃亭和此前投资的硅谷电动车公司Lucid（当时还叫Atieva）关系开始疏远。

一重的未来，可以想象。中国一重党委书记、董事长刘明忠在缔造过一个世界500强企业之后，为中国一重也制定了“三步走”战略：第一步，到“十三五”末，即2020年，实现营业收入达到260亿元以上规模，利润总额3亿元以上，力争进入中国企业500强，实现本质脱困和可持续发展；第二步，到2023年，实现营业收入达到500亿元以上规模，利润总额6亿元以上，企业主导产品及工艺技术水平整体达到国际领先水平，实现全面振兴和高质量发展；第三步，到“十四五”末，即2025年，营业收入跨入千亿级平台，利润总额15亿元以上，实现关键核心技术领跑，进入全球产业链、价值链中高端，初步建设成为具有全球竞争力的世界一流企业。

政策转向的条件并不具备四月份以来，A股市场的走势与人间四月天的气象颇为契合，既有春回大地万物复苏的愉悦，也伴随不期而至的雷暴的惊吓。大盘该调不调，该涨不涨，忽冷忽热，总是跟“一致性预期”唱反调，结果，“政策顶”论调一出，就成了压垮骆驼的最后一根稻草，纠结格局演变成快速回调，百股跌停，几大指数同步出现技术破位，悲观之声不绝于耳。